江平快(kuài)速路(lù)3條隧道有啥亮點？
作(zuò)爲市區“五橫七縱”快(kuài)速路(lù)網的重要一橫，江平快(kuài)速路(lù)計(jì)劃月底建成通車，其重要節點工程3條隧道建設進展如(rú)何？它們有什麽樣的特點和亮點？
平山(shān)隧道：首條隧道上建成的隧道
沿江平快(kuài)速路(lù)由東向西，在瘦西湖路(lù)附近，最先看(kàn)到的一條隧道就(jiù)是平山(shān)隧道。
“這條隧道是建在另外一條隧道上的，施工中攻克了一系列技術(shù)難題。”負責工程施工的中鐵十二局工作(zuò)人(rén)員(yuán)介紹說(shuō)。
平山(shān)隧道是江平快(kuài)速路(lù)上的一條主線隧道，全長500米，寬28.2米，由中間瘦西湖路(lù)地下的暗埋段和瘦西湖路(lù)東、西兩側的兩個敞開段組成，其中敞開段435米，暗埋段65米，采用明挖法施工。
“平山(shān)隧道地下有一個電力隧道，與平山(shān)隧道呈斜交，夾角43度。”工作(zuò)人(rén)員(yuán)告訴記者，施工過程中，必須保護好這一電力隧道，因此要控制好樁基的深度，防止打穿原有的隧道，而打樁結束後，還(hái)在這一隧道的上方，建設了專門(mén)的“門(mén)架子”，将原先的隧道“包起來(lái)”，保護電力隧道。
這一隧道采用雙向6車道斷面，道路(lù)等級爲城(chéng)市快(kuài)速路(lù)，設計(jì)速度80公裡(lǐ)/小時，隧道兩側設置出入口，便于與瘦西湖路(lù)進行交通轉換。
相(xiàng)别路(lù)隧道：唯一橫穿快(kuài)速路(lù)的隧道
從(cóng)平山(shān)隧道出來(lái)西行，便進入揚州最寬的雙向12車道。走不多遠(yuǎn)，便可(kě)看(kàn)到一條埋藏在快(kuài)速路(lù)下、南(nán)北向穿越江平快(kuài)速路(lù)的隧道。這條隧道就(jiù)是相(xiàng)别路(lù)隧道，也是3條隧道中唯一橫穿快(kuài)速路(lù)的隧道。
相(xiàng)别路(lù)隧道在江平快(kuài)速路(lù)與相(xiàng)别路(lù)交會處。相(xiàng)别路(lù)下穿江平路(lù)隧道爲支線隧道，南(nán)北向，隧道目前已建成。這一隧道全長305米，其中敞開段200多米，暗埋段長95米，寬21.5米，主線采用雙向兩車道。
“相(xiàng)别路(lù)隧道的建成，讓相(xiàng)别路(lù)北延不再受到江平快(kuài)速路(lù)的影(yǐng)響，從(cóng)而讓北部地區的路(lù)網更加科(kē)學合理(lǐ)，也方便了附近居民(mín)的出行。”專家說(shuō)。
雷塘路(lù)隧道：3條隧道中最長的一條
“最寬城(chéng)市道路(lù)”西端是雷塘路(lù)隧道，這是3條隧道中最長的一條。
雷塘路(lù)隧道全長838米，其中敞開段412米、暗埋段426米，寬28.2米。隧道采用雙向6車道斷面，設計(jì)速度80公裡(lǐ)/小時。隧道兩側設置出入口，便于與雙塘路(lù)、雷塘路(lù)進行交通轉換。
目前這3個隧道，都(dōu)已經基本建成，一路(lù)前行已經是暢通無阻。
