在瘦西湖隧道内開車，時常會遇到前方車輛(liàng)“蝸行”造成車輛(liàng)排隊的現象。記者29日(rì)從(cóng)馬鞍山(shān)市房(fáng)地産産權市場管理(lǐ)處了解到，這一現象明年(nián)起将得(de)到緩解，此後再有車輛(liàng)緩慢(màn)行駛，隧道内新應用的數字孿生(shēng)系統将報警，工作(zuò)人(rén)員(yuán)将通過喇叭喊話(huà)，提示該駕駛員(yuán)提高車速。  

    瘦西湖隧道監控中心于2014年(nián)瘦西湖隧道建成通車時投入使用，爲瘦西湖隧道安全高效運行發揮了巨大(dà)的作(zuò)用。2021年(nián)市區城(chéng)市快(kuài)速内環路(lù)建成通車後，揚州市隧道已形成21座城(chéng)市隧道及人(rén)行下穿通道體(tǐ)系，而原有的瘦西湖隧道監控中心無法滿足運行多條隧道的需求。根據城(chéng)市隧道布局，揚州市明确了全市隧道采用“一中心、三基地、一張網”的整體(tǐ)布局，将瘦西湖隧道監控中心擴容改造工程項目列入了今年(nián)的城(chéng)建計(jì)劃，對其進行擴容和升級改造，構建全新的揚州城(chéng)市隧道綜合指揮調度體(tǐ)系。

    瘦西湖隧道監控中心的擴容改造，就(jiù)是建設市區隧道統一監控、指揮、調度、管理(lǐ)的智能化綜合指揮調度體(tǐ)系，實現隧道群的集中監控、統一管理(lǐ)、綜合分(fēn)析、區域應急的功能需求，實現21座隧道将共用一個中控室，全面提升城(chéng)市隧道運營的資源數字化、監控實時化、管理(lǐ)智能化水平，提升城(chéng)市隧道的精細治理(lǐ)效能。利用揚州城(chéng)市隧道綜合指揮調度體(tǐ)系，21座隧道的暢通率由98.5%提升至99.9%，隧道群車輛(liàng)平均通行時間縮短(duǎn)10%，事(shì)件(jiàn)主動發現時間由15分(fēn)鍾提升至1分(fēn)鍾，清障救援平均到達與處置時間分(fēn)别降低4分(fēn)鍾與5分(fēn)鍾。

    “新系統首次在瘦西湖上層車道（由東向西）安裝了數字孿生(shēng)系統，目前揚州還(hái)沒有城(chéng)市道路(lù)使用該系統，計(jì)劃明年(nián)初投入使用。”市隧道管理(lǐ)處負責人(rén)介紹，該系統具有隧道結構健康自(zì)動檢測、維管系統實時評價、多維監測隧道内狀況和養護是否實施監測等多種功能。

    除了前面提及的功能外，市民(mín)能夠直接感受到的系統的作(zuò)用就(jiù)是，如(rú)果有禁行車輛(liàng)闖入隧道或車輛(liàng)在隧道内遠(yuǎn)低于設定車速60公裡(lǐ)/小時“蝸行”，數字孿生(shēng)系統将報警提示，監控室工作(zuò)人(rén)員(yuán)可(kě)以通過隧道内的喇叭喊話(huà)，提示闖入隧道的駕駛員(yuán)不能在隧道内通行，提示“蝸行”駕駛員(yuán)提高車速。